ＳＹＴ－０２双轴天线的机械结构不是很复杂，模具也不是很精细，该天线的最大特色是用二个电机来分别调整方位角及仰角，精度较高，而且调试简单，不需要像极轴天线那样复杂，除了要对准正南外，还要先在东、南、西三个点进行统调，使每点的仰角与方位角与同步卫星在同一个静止轨道上，才能确保收到每个卫星信号。然而，ＳＹＴ－０２天线座却存在不足也是个致命伤，主要有以下三个不足。

１、防锈蚀的问题无法解决，天线经日晒雨淋，加上空气中的盐份，尤其是在沿海地区，天线更易腐蚀，日久天长造成轴承锈死、丝杆堵塞，天线无法使用。

２、由于机械的结构有一定间隙，还是会产生误差，或者累计误差。尤其是方位角，当然，轻微的误差是可以加以修正过来的，严重误差时，可以重新设置。调整仰角的丝杆比较长，若车制时有偏或材料不在一个水平直线上，会引起同心度不是很好。当丝杆转动时，会发现每次在同一位置，丝杆与螺母之间的阻力加大，这些在使用中就会感到麻烦而不如意。

３、还有一个缺陷就是高频头的极化角不能与静止卫星的轨道正确同步，这就不如极轴天线的旋转方式（旋转时使天线绕一特定的轴转动，在旋转过程中，天线的方位角和仰角同时在改变，高频头的极化角也跟着改变），可以保持高频头的极化角与静止卫星同步。虽然双轴天线对高频头极化角的解决办法是以西面（低经度）卫星ＬＮＢ极化角处在正常位置，当接收偏东（高经度）卫星时，将接收机极化位置的设置改变相反，即Ｖ改Ｈ，Ｈ改Ｖ。这个办法虽然可行，对接收强信号还无太大影响，但对弱信号的收视就很困难了。

天线座的底盒是用高强度的尼龙压铸的，底盒尺寸为：１０８ｍｍ宽×１５６ｍｍ长×７４ｍｍ高，壁厚为８ｍｍ，底盒中心就是天线座的主轴了，主轴的高度为１７０ｍｍ，在底盒内装有蜗杆，方位角电机就装在底盒外面的后侧，电机与变速箱是连在一起的，蜗杆通过型号为１２０１轴承与电机主轴连合，电机转动时，蜗杆同步转动，蜗杆上有６个齿与主轴上的蜗轮连动，蜗杆是用钢材车制，蜗轮是用直径９０ｍｍ的铜材制成，有５１个齿，并在蜗轮上嵌入长度为８ｍｍ，直径为２ｍｍ的插销，用来启动东、西方向的限位开关，其设定控制范围为０－２００度，东、西向的限位开关就固定在底盒的前后两侧，随着主轴的东、西向转动，当转到０度或２００度时，蜗轮上的插销就会碰到微动开关的铜片，使开关断开，起到了限位保护。为了使主轴转动轻巧、灵活、平稳，在主轴根部装了一个型号为６２０４的轴承，并在底盒中心位置留了有高度为６ｍｍ的内圈，其内径与轴承的直径相同，这样主轴的固定与转动就不易幌动了。在底盒的后侧还固定一个接线盒，天控器的５芯同轴电缆就与此接线盒内的印制板连接，二个电机的电源与信号传感也连接到这个印制板上。

在主轴上固定了一个支架，支架高度２７２ｍｍ，利用这个支架来固定仰角电机、天线固定管及丝杆。仰角电机与变速箱也是连体的，通过轴承直接传动丝杆，固定电机的支架上装有用来固定天线的圆管，相当于一般偏馈天线中配套的上墙立柱，圆管直径为３１ｍｍ，高度１０２ｍｍ，天线的固定就固定在这个圆管上，就变得既方便又简单。丝杆的升降是靠固定在支架上的一个铜制螺母，电机转动时，丝杆通过固定螺母旋转，完成了仰角的升降调整。在电机主轴与丝杆连接处，装了一个保护套，控制仰角的限位开关就巧妙的隐藏在这保护套内，当丝杆转动到螺母与防护套内的位置时，螺母会碰到限位开关，使开关断开电源，从而保护了电机与设备。丝杆是用不锈钢车制而成，其直径为１７ｍｍ，长度为２３０ｍｍ，牙距１７ｍｍ，螺母是用铜材车制，其长度为５０ｍｍ，外径为２６ｍｍ，采用不锈钢的丝杆与铜螺母组合，其主要是为了解决防止锈蚀吧！

ＳＹＴ－０２双轴天线的总高度为５１７ｍｍ，可以承载０．９ｍ的天线，如使用０．７５ｍ的天线就能很好收视的话，还是用０．７５ｍ的天线好，可以减轻电机的负荷，尤其是在风阻较大时调星，０．９ｍ与０．７５ｍ的承载相差就更大了。在使用０．６ｍ的天线时，实测方位角的电机工作电流为１５０－２５０ｍＡ；仰角电机为１５０－３２０ｍＡ，工作电压１２Ｖ，功耗很低。